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| 分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:3.4MB | 授权:免费游戏 |
| 语言:中文 | 更新:2025-10-28 03:08 | 等级: |
| 平台:Android | 厂商: 购置税免征将结束!首次跌破16万,新能源车越卖越便宜股份有限公司 | 官网:暂无 |
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新能源汽车的购置税优惠要变了!明年开始,之前的 “全额免征” 会改成 “减半征收”,每辆新能源乘用车能减的税最多不超过1.5万元。眼看还有两个月就到年底,新能源车市热闹了起来,车企忙着帮消费者“兜底”补购置税差额,新车悄悄降价,今年9月新能源乘用车均价更是六年来第一次跌破16万元,降到了15.8万元。
购置税优惠要缩水
车企抢着“兜底”补差额
距离新能源购置税改成“减半”只剩两个月,不少车企为了冲全年销量,都推出了“兜底政策”。简单说就是,要是你买的车跨年交付(今年订车、明年提车),因为购置税优惠减少多花的钱,车企帮你补上。
最早是蔚来、极氪、理想带头,之后智己、问界、智界、小米、深蓝等也跟着加入。不过不同车企的兜底规则不一样,目前只有深蓝是全系车型,只要在指定日期内锁定订单就能享补贴;其他大多只针对刚推出的新车。比如理想,会直接在尾款里减钱,根据你选的配置算好购置税差额,确保你不用多掏钱。
这些兜底政策可不是简单“贴钱”,里面藏着成本控制的小心思。蔚来只给“因车企产能不够延迟交车”的用户补,如果是你自己改配置、推迟提车导致跨年交付,就不算;理想也限定了“10月31日前锁单,且因企业原因跨年交车”才能享补贴,用时间和责任划清范围,避免多花钱。
这波操作确实拉动了销量。乘联会数据显示,9月新能源乘用车零售卖了129.6万辆,比去年同期涨了15.5%,占新车总销量的比例(渗透率)也冲到了57.8%。有行业数据估算,单靠购置税减免这一点,今年第四季度新能源车销量同比可能要涨到50%。不少车企还趁势加了“限时保价”“交付承诺”,就是想让消费者赶紧下单。
新车扎堆上市
价格比老款还便宜
最近车市的新车多到数不过来,9月上市、亮相、预售的新车就超70款,10月初也没慢下来,好多新车赶着在四季度交付,扎堆上线。
有意思的是,新车越多,价格反而越“亲民”。比亚迪、蔚来、理想这些主流车企,都把新车定价往下调了,以前跟BBA(奔驰、宝马、奥迪)对标的国产高端电动车,现在中大型SUV都能压到20万元区间。
比如理想i8上市价33.98万元,比大家预期的低了5万多;吉利银河M9、奇瑞风云T11,把6座家用SUV的价格拉到了22万元级别;奔驰CLA新能源起步价25.9万元,比同系列燃油车还便宜5万元;零跑D19配置看着挺豪华,但创始人直接说“D系列不做豪华车”,意思是主力车型定价会低于25万元。
不光新车定价低,不少老款车型也在降价。乘联会跟踪数据显示,东风风行菱智纯电动、秦PLUS、埃安RT、星途瑶光C-DM 这些车,比2023到2024年的最低指导价降了超10%。
六年首破 16 万元!
新能源车越卖越便宜
从2019年到现在,新能源车新车均价其实一直在波动下降,2019年16.8万、2020年17.5万、2021年16.3万、2022年16.9万、2023年18.4万,2024年前9个月降到了16万,9月单月更是跌到15.8万,这是六年来第一次跌破16万元。
为啥会降?主要是“卖的车不一样了”。乘联会秘书长崔东树说,最近便宜的“入门级纯电动车”卖得越来越多,而价格稍高的混动、增程式车型卖得少了,一拉一扯就把整体均价拉低了。而且现在的降价不是“加配置不加价”,而是新车直接把价格下限拉低了。
另外,新能源车的“大成本”——电池也在降价。电池的关键原材料“电池级碳酸锂”,2024年均价约9.1万元/吨,比2023年跌了65%;到10月20日,均价又降到了7.4万元/吨。电池成本降了,车企自然有空间给车降价。
业内人士分析,现在新能源车降价,短期是车企要应对库存压力、抓住购置税优惠的尾巴;长期来看,随着车企生产规模变大、电池技术进步、市场集中度提高,车价可能还会慢慢降,但降幅会越来越稳。不过对车企来说,怎么在“降价”和“搞技术研发”之间找到平衡,会是接下来的关键。
橙柿互动·都市快报 记者 张景嵩
编辑 陈伊
审核 罗祎 刘崟
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一、修复bug,修改自动播放;优化产品用户体验。
二、 1.修复已知Bug。2.新服务。
三、修复已知bug;优化用户体验
四、1,交互全面优化,用户操作更加便捷高效;2,主题色更新,界面风格更加协调;3,增加卡片类个人数据
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六、1.bug修复,提升用户体验;2.优化加载,体验更流程;3.提升安卓系统兼容性
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